制冷系統在數據機(jī)房中容易出現的(de)問題

制冷系統在數據機(jī)房中容易出現的(de)問題相關推薦：機(jī)房建設中空調安裝的(de)高(gāo)度差影響、數據機(jī)房精密空調的(de)壽命

1、制冷系統安全運行(xíng)的(de)三個必要條件是什麽？

答:（1）系統內(nèi)的(de)制冷劑壓力不得出現異常高(gāo)壓，以免設備破裂。

（2）不得發生（可(kě)能導緻）濕沖程、液爆、液擊等誤操作，以免設備破壞。

（3）運動部件不得有(yǒu)缺陷或緊固件松動，以免損壞機(jī)械。

 

2、什麽叫蒸發溫度？

答：蒸發器內(nèi)的(de)制冷劑在一(yī)定壓力下沸騰氣化時的(de)溫度稱為(wèi)蒸發溫度。

3、什麽叫冷凝溫度？

答：冷凝器內(nèi)的(de)氣體制冷劑，在一(yī)定的(de)壓力下凝結成液體的(de)溫度稱為(wèi)冷凝溫度。

4、什麽叫再冷卻（或稱過冷）溫度？

答：冷凝後的(de)液體制冷劑在冷凝壓力下被冷卻到低(dī)于冷凝溫度的(de)溫度稱再冷卻溫度（或過冷溫度）。

5、什麽叫中間溫度？

答：雙級壓縮系統，中間冷卻器中制冷劑在中間壓力下所對應的(de)飽和(hé)溫度稱為(wèi)中間溫度。

6、（如(rú)何檢測、如(rú)何控制）壓縮機(jī)的(de)吸氣溫度？

答：壓縮機(jī)的(de)吸氣溫度，可(kě)以從壓縮機(jī)的(de)吸氣閥前面的(de)溫度計測得。吸氣溫度一(yī)般都高(gāo)于蒸發溫度，其高(gāo)出的(de)差值取決于回氣管的(de)長(cháng)度與管道(dào)保溫情況，一(yī)般應較蒸發溫度高(gāo)5~10，改變供液量可(kě)以調節過熱度。

7、（如(rú)何檢測）壓縮機(jī)排氣溫度，（排氣溫度受哪些因素影響）？

答：壓縮機(jī)的(de)排氣溫度可(kě)以從排氣管路上的(de)溫度計測得。排氣溫度與（吸、排氣的(de)）壓力比及吸氣溫度成正比。吸氣過熱度越高(gāo)、壓力比越大，排氣溫度就越高(gāo)；否則相反。一(yī)般排氣壓力稍高(gāo)于冷凝壓力。

8、什麽叫潮車

答：制冷劑因未能或未充分吸熱蒸發，制冷劑液體或濕蒸汽被壓縮機(jī)吸入到壓縮機(jī)內(nèi)稱為(wèi)潮車。

 

9、什麽原因能引起潮車？

答：（1）氣液分離(lí)器或低(dī)壓循環桶的(de)液位控制失靈，導緻液位超高(gāo)。

（2）供液量過大，供液過急。節流閥內(nèi)漏或開度過大。

（3）蒸發器或氣液分離(lí)器（低(dī)壓循環桶）存液過多、熱負荷小、開機(jī)時加載過快。

（4）熱負荷突然增大；或沖霜後未及時調整吸氣閥。

10、潮車後會造成什麽後果？

答：對于活塞機(jī):（1）制冷劑進入壓縮機(jī)，使潤滑油産生大量氣泡、破壞潤滑表面的(de)油膜，同時使油壓不穩定。

（2）使運動部件在沒有(yǒu)良好潤滑的(de)條件下運轉，導緻拉毛；嚴重時抱軸、主軸瓦巴氏合金熔化。

（3）制冷劑進入壓縮機(jī)，使氣缸套急劇冷卻收縮，抱住活塞；嚴重時損壞缸套、活塞、連杆、活塞銷。

（4）因液體不可(kě)壓縮，連杆、活塞在潮車情況下受到的(de)作用力遠遠超過設計值，極易引起損壞；因液體不可(kě)壓縮，在潮車情況下，排氣閥組連同假蓋會被液體沖擊擡起；嚴重時會導緻安全彈簧變形，甚至發生撞碎機(jī)體、缸蓋，擊穿墊片而傷害人身的(de)惡性事故。

對于螺杆機(jī)：潮車會引起振動、增加噪聲，轉子(zǐ)和(hé)軸承（受力過大）而受損；嚴重的(de)潮車也會損壞設備、引起事故。

11、發現潮車應如(rú)何處置？

答：活塞壓縮機(jī)發生潮車時，應馬上關小壓縮機(jī)的(de)吸氣截止閥，并關閉節流閥停止供液。如(rú)果吸氣溫度繼續降低(dī)，要繼續關小甚至關閉吸氣閥，同時卸載、直至減至零位。利用曲軸旋轉時與軸瓦的(de)摩擦熱使曲軸箱內(nèi)的(de)制冷劑蒸發，待曲軸箱內(nèi)壓力升高(gāo)，投入一(yī)組汽缸工作，壓力降低(dī)後再卸載。反複多次進行(xíng)，直至曲軸箱內(nèi)制冷劑完全蒸發。之後，稍微打開吸氣截止閥，緩慢增載。如(rú)果吸氣管路中仍有(yǒu)制冷劑液體，應重複前面的(de)過程。直至液體完全排淨，緩慢全打開吸氣截止閥，壓縮機(jī)投入正常工作。發生潮車時，應注意觀察并調整油壓，如(rú)沒有(yǒu)油壓或油壓過低(dī)，應馬上停機(jī)，将曲軸箱中的(de)潤滑油及制冷劑放出，重新加油再開機(jī)操作。螺杆壓縮機(jī)發生潮車時，應馬上關小壓縮機(jī)的(de)吸氣截止閥，并關閉節流閥停止供液。如(rú)果吸氣溫度繼續降低(dī)，要繼續關小但不能關閉吸氣閥，防止吸氣壓力過低(dī)出現異常聲響及振動，同時減載直至減至零位。利用螺杆壓縮機(jī)對濕行(xíng)程不敏感的(de)優點，慢慢将回氣管路中的(de)液體排到油分中。之後打開吸氣截止閥，緩慢增載，直至壓縮機(jī)投入正常工作。發生潮車時，應注意觀察并調整油壓。為(wèi)防止油溫過低(dī)，可(kě)開啓油加熱設備或關小油冷卻水閥。

 

12、什麽原因會引起排氣壓力超高(gāo)，如(rú)何排除？

答：（1）系統及高(gāo)壓部分混合氣體較多會引起排氣壓力超高(gāo)。應放空氣。氨系統中，為(wèi)減少氨氣對大氣的(de)污染，一(yī)般采用空氣分離(lí)器排放系統中的(de)不凝性氣體。

小型的(de)氟系統，可(kě)通過冷凝器上的(de)放空氣閥直接進行(xíng)排放空氣。微啓放空氣閥進行(xíng)放空氣，當排除的(de)氣體呈白煙狀、表明有(yǒu)較多氟裏昂放出，應關閉閥門結束放空氣操作。

（2）冷凝器換熱管的(de)水側結垢或積有(yǒu)雜物。應打開冷凝器兩側水蓋，進行(xíng)檢查、并清理(lǐ)（用高(gāo)壓水槍沖洗、用刷子(zǐ)或布條往返擦拭、請專業公司清洗）。

（3）冷凝器積液過多、積油過多。檢查冷凝器出液閥和(hé)平衡管閥門是否完全打開（應全打開）、必要時檢查閥頭是否脫落。放出過多的(de)制冷劑和(hé)積存的(de)冷凍機(jī)油。

（4）冷凝器端蓋分程墊片損壞，導緻冷卻水短(duǎn)路循環。應打開冷凝器兩側水蓋，清除分程墊部位的(de)鏽污，更換膠墊。

（5）冷卻水進出水溫度超過設計要求。清理(lǐ)冷卻水塔污物、檢查分水器是否脫落傾斜、進水口是否有(yǒu)異物堵塞。

（6）冷卻水流量不足。表現為(wèi)冷卻水進出水溫差超過要求。檢查：水泵機(jī)械磨損是否過大；水泵內(nèi)是否有(yǒu)異物堵塞；水閥、止回閥、過濾網是否異常；水泵的(de)揚程是否符合要求；水管路走向及規格是否合理(lǐ)。

13、壓縮機(jī)啓動不起來的(de)原因和(hé)處理(lǐ)辦法？

答：（1）電氣故障；檢查并修理(lǐ)。

（2）壓力繼電器或油壓繼電器失靈；檢查壓力繼電器和(hé)油壓繼電器的(de)連鎖接點并調整。

（3）曲軸箱壓力或中間壓力過高(gāo)；檢修排氣閥片或降低(dī)曲軸箱及中間壓力。

（4）（活塞機(jī)）卸載機(jī)構失靈；檢查并修理(lǐ)。

14、活塞機(jī)氣缸內(nèi)有(yǒu)敲擊聲的(de)原因和(hé)處理(lǐ)辦法？

答：（1）運轉時活塞撞擊排氣閥；将有(yǒu)雜音的(de)氣缸蓋打開、增加活塞與內(nèi)閥座之間間隙（2）氣閥螺栓松動；旋緊氣閥螺栓。

（3）閥片損壞斷裂掉入汽缸，活塞銷與連杆小頭間隙過大，活塞與汽缸間隙過大；拆缸後檢查，調整修理(lǐ)。

（4）假蓋彈簧變形，彈力不夠；加墊增加彈簧力或更換。

（5）制冷劑液體進入氣缸造成液擊；将吸氣截止閥關小、供液節流閥關小或暫時關閉，排除液體。

15、活塞機(jī)曲軸箱內(nèi)有(yǒu)敲擊聲的(de)原因和(hé)處理(lǐ)辦法？

答：（1）連杆大頭軸瓦與曲柄銷間隙過大；檢查調整其間隙或更換。

（2）主軸頸與主軸承間隙過大；檢查調整間隙。

（3）飛(fēi)輪與軸或鍵配合松弛；檢查調整間隙、修理(lǐ)。

（4）連杆螺栓開口銷斷裂、連杆螺母松動；旋緊連杆螺母，用開口銷鎖緊。

16、活塞式壓縮機(jī)啓動後無油壓的(de)原因和(hé)處理(lǐ)辦法？

答：（1）油泵傳動零件失靈；拆開檢修。

（2）油泵進油口堵塞；檢查清除污垢。

（3）油壓表失靈；更換油壓表。

（4）油細濾器及軸封無油；開車前應向油細濾器及軸封處加油，防止開車時吸空。

17、活塞式壓縮機(jī)油壓過低(dī)的(de)原因和(hé)處理(lǐ)辦法？

答：（1）吸油過濾網堵塞；拆下清理(lǐ)。

（2）油壓調節閥失靈；檢修或更換。

（3）油泵齒輪與泵蓋間隙過大、磨損；檢修或更換。

（4）曲軸箱油位過低(dī)；加油或從油分回油。

（5）各部位軸承磨損嚴重造成間隙過大或部分油路漏油；檢查修理(lǐ)。

18、活塞式壓縮機(jī)耗油量增大的(de)原因和(hé)處理(lǐ)辦法？

答：（1）制冷劑液體進入曲軸箱；将吸入截止閥和(hé)供液節流閥關小或暫時關閉（參考處理(lǐ)潮車的(de)辦法）。

（2）密封環、刮油環或氣缸嚴重磨損或活塞環鎖口在一(yī)條線上；檢查、調整，必要時更換嚴重磨損件。

（3）曲軸箱油面過高(gāo)或排氣溫度過高(gāo)；放出部分潤滑油或采取措施降低(dī)排氣溫度。

19、軸封漏油或漏氣的(de)原因和(hé)處理(lǐ)辦法？

答：（1）軸封裝配不良或軸封密封面拉毛；檢查調整，更換或研磨密封環。

（2）動、靜環的(de)“O”型圈老化變形或松緊度不合适；更換密封橡膠圈。

（3）油中液體制冷劑含量多；提高(gāo)油溫或排放制冷劑。

（4）活塞式壓縮機(jī)曲軸箱壓力過高(gāo)；降低(dī)曲軸箱壓力。

20、活塞式壓縮機(jī)卸載裝置機(jī)構失靈的(de)原因和(hé)處理(lǐ)辦法？

答：（1）油壓不夠；調節油壓，使油壓比吸氣壓力高(gāo)0.12~0.2MPa。

（2）油管堵塞；拆開清洗。

（3）油缸內(nèi)有(yǒu)污物卡死；拆開清洗。

（4）油分配閥裝配不當，拉杆或轉動環裝配不正确、轉動環卡住；拆開檢修。

21、壓縮機(jī)吸氣過熱度（吸氣溫度高(gāo)于蒸發溫度）過大的(de)原因和(hé)處理(lǐ)辦法？

答：（1）制冷系統內(nèi)制冷劑不足；補充制冷劑。

（2）蒸發器內(nèi)制冷劑不足；開大節流閥、增加供液。

（3）制冷系統吸氣管路保溫隔熱不好；檢查修理(lǐ)。

（4）制冷劑中含水量超标；檢查制冷劑含水量。

（5）節流閥開度小，供液量小；開大節流閥、加大供液量。

22、活塞式壓縮機(jī)排氣溫度偏高(gāo)的(de)原因和(hé)處理(lǐ)辦法？

答：（1）吸入氣體溫度過高(gāo)；調整吸氣過熱度（參考22題）。

（2）排氣閥片破裂；打開氣缸蓋、檢查和(hé)更換排氣閥片。

（3）安全閥漏氣；檢查安全閥、調節修理(lǐ)。

（4）活塞環漏氣；檢查活塞環、調節修理(lǐ)。

（5）汽缸套墊片破裂、漏氣；檢查更換。

（6）活塞上死點間隙過大；檢查、調整上死點間隙。

（7）汽缸蓋冷卻能力不足；檢查水量和(hé)水溫、進行(xíng)調節。

（8）壓縮機(jī)壓縮比過大；檢測蒸發壓力和(hé)冷凝壓力。

23、壓縮機(jī)吸入壓力太低(dī)的(de)原因和(hé)處理(lǐ)辦法？

答：（1）供液節流閥或吸氣過濾網阻塞（髒堵或冰堵）；拆卸檢查并清洗。

（ 2）系統內(nèi)制冷劑不足；補充制冷劑。

（ 3）蒸發器內(nèi)制冷劑不足；開大節流閥、增加供液。

（ 4）系統內(nèi)、蒸發器中冷凍機(jī)油太多；找出系統中積油的(de)部位、排放出積油。

（ 5）熱負荷小；調節壓縮機(jī)能級、适當地(dì)進行(xíng)卸載。

24、螺杆機(jī)組發生不正常振動的(de)原因和(hé)處理(lǐ)辦法？

答：（ 1）機(jī)組地(dì)腳螺栓未緊固或松動；旋緊地(dì)腳螺栓。

（ 2）壓縮機(jī)軸和(hé)電動機(jī)軸錯位或不同心；重新找正。

（ 3）管路振動引起機(jī)組振動加劇；加支撐點或改變支撐點。

（ 4）壓縮機(jī)吸入過多的(de)油或制冷劑液體；停機(jī)，盤車使液體排出壓縮機(jī)。

（ 5）滑閥不能停在所要求的(de)位置，而是在那裏振動；檢查油活塞、四通閥或增減載電磁閥是否洩漏并修理(lǐ)。

（ 6）吸氣腔真空度過高(gāo)；開啓吸氣截止閥、檢查吸氣過濾器是否堵塞。

25、螺杆機(jī)組制冷能力不足的(de)原因和(hé)處理(lǐ)辦法？

答：（ 1）滑閥的(de)位置不合适或其它故障（滑閥不能靠上固定端）；檢查指示器或角位移傳感器的(de)位置，檢修滑閥。

（ 2）吸氣過濾器堵塞，吸氣壓力損失過大、使吸氣壓力下降，容積效率降低(dī)；拆下吸氣過濾網并清洗。

（ 3）機(jī)器發生不正常磨損，造成間隙過大；檢查、調整或更換零件。

（ 4）吸氣管路阻力損失過大、吸氣壓力比蒸發壓力低(dī)得太多；檢查吸氣截止閥和(hé)吸氣止回閥，發現問題進行(xíng)修理(lǐ)。

（ 5）高(gāo)低(dī)壓系統間洩漏；檢查開車、停車旁通閥及回油閥，發現問題進行(xíng)修理(lǐ)。

（ 6）噴油量不足，不能實現密封作用；檢查油路、油泵、油過濾器，提高(gāo)噴油量。

（ 7）排氣壓力遠高(gāo)于冷凝壓力，容積效率下降；檢查排氣系統管路及閥門，清除排氣系統的(de)阻力。如(rú)系統滲入空氣應予排放。

26、螺杆機(jī)組在運轉中出現不正常響聲的(de)原因和(hé)處理(lǐ)辦法？

答：（ 1）轉子(zǐ)齒槽內(nèi)有(yǒu)雜物；檢修轉子(zǐ)及吸氣過濾器。

（ 2）止推軸承損壞；更換止推軸承。

（ 3）主軸承磨損，轉子(zǐ)與機(jī)體摩擦；檢修、更換主軸承。

（ 4）滑閥偏斜；檢修滑閥導向塊及導向柱。

（ 5）運動部件連接處松動；拆開機(jī)器檢修，加強放松措施。

27、排氣溫度或油溫度過高(gāo)的(de)原因和(hé)處理(lǐ)辦法？

答：（ 1）壓縮比過大；檢測吸、排氣壓力，降低(dī)壓比。

（ 2）水冷油冷卻器冷卻效果下降；清洗油冷卻器，降低(dī)水溫或加大水量。

（ 3）液氨油冷卻器供液不足；分析原因、增加供液量。

（ 4）吸入嚴重過熱的(de)蒸汽；增加供液量，加強吸氣管路保溫，檢查旁通閥是否洩漏。

（ 5）噴油量不足；檢查、分析原因，增加噴油量。

（ 6）系統滲入空氣；應予排放，并檢查空氣滲入的(de)原因，進行(xíng)維修。

28、（螺杆機(jī)）排氣溫度或油溫下降的(de)原因和(hé)處理(lǐ)辦法？

答：（ 1）吸入濕蒸氣或液體制冷劑；減小向蒸發系統的(de)供液量。

（ 2）連續無負荷運轉；檢查滑閥。

（ 3）排氣壓力異常低(dī)；減小供水量或減少冷凝器投入台數。

29、（螺杆機(jī)）滑閥動作不靈活或不動作的(de)原因和(hé)處理(lǐ)辦法？

答：（ 1）四通換向閥或電磁閥動作不靈活；檢查四通換向閥或電磁閥線圈、接線。

（ 2）油管路系統有(yǒu)堵塞；檢修。

（ 3）油活塞卡住或漏油；檢修油活塞或更換密封圈。

（ 4）油壓過低(dī)；檢修及調整油壓。

（ 5）滑閥或導向鍵卡住；檢修。

30、螺杆壓縮機(jī)機(jī)體溫度過高(gāo)的(de)原因和(hé)處理(lǐ)辦法？

答：（ 1）運動部件有(yǒu)不正常磨損；檢修壓縮機(jī)及更換損壞的(de)零件。

（ 2）吸氣嚴重過熱；降低(dī)吸氣過熱度。

（ 3）旁通管路洩漏；檢查開車、停車旁通閥是否洩漏。

（ 4）壓縮比過大；檢測吸、排氣壓力，降低(dī)壓比。

31、壓縮機(jī)及油泵軸封洩漏的(de)原因和(hé)處理(lǐ)辦法？

答：（ 1）軸封供油不足造成密封環損傷；檢修、檢查油路、調整油壓。

（ 2）“O”型圈變形或損傷；更換。

（ 3）裝配不良；拆檢、修複。

（ 4）動靜環接觸不嚴密；拆下重新研磨。

（ 5）油有(yǒu)雜質磨損密封面、油中制冷劑液體過多；檢查精油過濾器、保證供油溫度。

32、油壓過低(dī)的(de)原因和(hé)處理(lǐ)辦法？

答：（ 1）油壓調節閥調節不當；重新調節油壓調節閥。

（ 2）壓縮機(jī)內(nèi)部洩油量大；檢查并修理(lǐ)。

（ 3）油溫度過高(gāo)；檢查油冷卻器，排除影響傳熱能力的(de)因素。

（ 4）油質低(dī)劣、油量不足；換油、加油。

（ 5）油泵磨損或故障；檢修。

（ 6）油粗、精過濾器髒堵；清洗濾芯。

（ 7）油中含有(yǒu)較多的(de)制冷劑；停機(jī)，加熱油。

33、壓縮機(jī)耗油量增大的(de)原因和(hé)處理(lǐ)辦法？

答：（ 1）油分離(lí)器分油效率下降；檢修油分離(lí)器。

（ 2）油分離(lí)器內(nèi)積油過多，油位過高(gāo)；放油及控制油位。

（ 3）排氣溫度過高(gāo)，油分離(lí)器效率下降；加強油冷卻，降低(dī)排氣溫度。

（ 4）油壓過高(gāo)、噴油量過多、壓縮機(jī)回液；調整油壓或檢修壓縮機(jī)、處理(lǐ)壓縮機(jī)回液。

（ 5）回油管路堵塞；檢修。

34、油分離(lí)器油面上升的(de)原因和(hé)處理(lǐ)辦法？

答：（ 1）系統內(nèi)的(de)油回到壓縮機(jī)；放出過多的(de)油。

（ 2）過多的(de)制冷劑進入冷凍機(jī)油內(nèi)；提高(gāo)油溫，加速溶入油內(nèi)的(de)制冷劑的(de)蒸發。

（ 3）油分離(lí)器回油管路堵塞；檢修。

（ 4）立式油分離(lí)器液面計有(yǒu)冷凝下來的(de)制冷劑液體；這時液位高(gāo)度可(kě)能是不真實的(de)，應估計實際油位高(gāo)度。

35、螺杆式壓縮機(jī)停機(jī)時壓縮機(jī)反轉的(de)原因和(hé)處理(lǐ)辦法？

答：（ 1）吸、排氣止回閥關閉不嚴；檢修，消除閥闆卡阻。

（ 2）防止倒轉的(de)旁通管路閥門未及時開啓；檢查、修理(lǐ)。

36、吸氣溫度過低(dī)的(de)原因和(hé)處理(lǐ)辦法？

答：（ 1）蒸發器、氣液分離(lí)器或低(dī)壓循環桶內(nèi)制冷劑過多；調節供液閥，停止或減少供液量，甚至可(kě)以将過多的(de)制冷劑排至排液桶。

（ 2）蒸發器換熱效率降低(dī)；清洗蒸發器或放油。

37、制冷設備安全保護值是如(rú)何規定的(de)？

答：制冷設備安全保護值按産品使用說明書的(de)規定。 LG系列螺杆制冷壓縮機(jī)的(de)安全保護值如(rú)下（參考）：

（ 1）噴油溫度高(gāo)保護：65℃（停機(jī)）；

（ 2）吸氣壓力低(dī)保護：-0.03Mpa（停機(jī)），此值可(kě)修改；（3）排氣壓力高(gāo)保護：1.57Mpa（停機(jī)）；（4）精油濾器壓差高(gāo)保護：0.1Mpa（停機(jī)）；（5）主電機(jī)過載保護（保護值按所配電機(jī)要求）；（6）油壓與排氣壓力差低(dī)保護：0.1Mpa（停機(jī)）；（7）油泵過載保護（保護值按所配電機(jī)要求）；（8）冷水機(jī)組、鹽水機(jī)組、乙二醇機(jī)組出水溫度低(dī)保護，蒸發器、冷凝器斷水保護。

（ 9）冷凝器、貯液器、油分離(lí)器、集油器安全閥開啓壓力：1.85Mpa；滿液式蒸發器、氣液分離(lí)器、低(dī)壓循環貯液桶、中間冷卻器、經濟器安全閥開啓壓力：1.25Mpa。

38、系統的(de)真空試驗是如(rú)何規定的(de)？

答：（ 1）系統做(zuò)真空試驗的(de)目的(de)是：檢查系統在真空下的(de)密封性，同時為(wèi)充入制冷劑、冷凍機(jī)油做(zuò)準備。将系統抽至5.33kpa（40mm汞柱），保持24h，壓力回升應不超過0.67kpa（5mm汞柱）。

39、如(rú)何安排設備大、中、小修？

答：（ 1）設備大、中、小修的(de)周期應由用戶根據設備使用說明書的(de)規定結合用戶使用環境，使用工況、年(nián)開車時間、生産節拍等特點安排大、中、小修計劃。适時檢修。設備大、中、小修的(de)內(nèi)容根據設備使用說明書的(de)規定結合設備的(de)具體使用情況決定。

40、如(rú)何安排活塞式制冷壓縮機(jī)的(de)大、中、小修？（參考）（1）大修的(de)周期是多少？

答：（ 1）每運行(xíng)8000小時左右進行(xíng)一(yī)次大修。

（ 2）大修的(de)內(nèi)容是什麽？

答：檢查、清洗零部件，測量零部件的(de)磨損程度：如(rú)：氣缸、活塞、活塞環、曲軸、軸承、連杆、吸排氣閥、油泵等。磨損輕微的(de)可(kě)修整使用，磨損較重的(de)應更換。檢查安全閥和(hé)各種儀表（應由有(yǒu)資格的(de)部門進行(xíng)）。清洗冷凍機(jī)油系統、制冷劑系統、水系統的(de)過濾器等。

（ 3）中修的(de)周期是多少？

答：每運行(xíng)3000—4000小時左右進行(xíng)一(yī)次中修。

（ 4）中修的(de)內(nèi)容是什麽？

答：除小修項目外，應檢查和(hé)校對氣缸與活塞間隙、活塞環鎖口間隙、連杆大小頭瓦與曲柄銷間隙、主軸承與主軸徑間隙、氣閥與活塞間的(de)餘隙等。檢查活塞銷、氣缸、曲軸等零部件磨損程度。檢查潤滑系統。檢查聯軸器、地(dì)腳螺栓是否松動。

（ 5）小修的(de)周期是多少？

答：在中修之後，每運行(xíng)1000—1200小時左右進行(xíng)一(yī)次小修。

（ 6）小修的(de)內(nèi)容是什麽？

答：清洗冷卻水泵；檢查活塞、氣環、油環及吸排氣閥，更換損壞的(de)閥片和(hé)氣閥彈簧等；檢查連杆大小頭軸瓦，清洗曲軸箱、油過濾網及吸氣過濾器等；更換冷凍機(jī)油；檢查電機(jī)與曲軸的(de)同軸度。

41、如(rú)何安排螺杆式制冷壓縮機(jī)的(de)大、中、小修？（參考）螺杆壓縮機(jī)組的(de)檢修期限和(hé)許多因素有(yǒu)關，以下資料供參考。

答：（ 1）螺杆壓縮機(jī)的(de)電動機(jī)：拆卸、檢修及換件，軸承加油，期限2年(nián)，參看電動機(jī)使用說明書。

（ 2）聯軸器：檢查壓縮機(jī)與電動機(jī)的(de)同軸度（檢查彈性傳動片是否損壞或橡膠柱銷是否磨損）期限3—6個月。

（ 3）油分離(lí)器：清洗內(nèi)部，期限2年(nián)。

（ 4）油冷卻器：清除水垢（水冷）、油垢，期限半年(nián)；視(shì)水質及污垢請況而定。

（ 5）油泵：試漏檢修，期限1年(nián)。

（ 6）油過濾器（包括粗油過濾器）、吸氣過濾器：清洗，期限半年(nián)。首次開車100—150小時應清洗。

（7）油壓調節閥：調節能力檢查，期限1年(nián)。

(8）滑閥：動作檢查，期限3—6個月。

(9）安全閥、壓力表、溫度計：校驗，期限1年(nián)。

(10）止回閥、吸排氣截止閥、壓力表閥：檢修，期限2年(nián)。

(11）壓力繼電器、溫度繼電器：校驗，期限半年(nián)左右。參看說明書。

(12）電氣設備：動作檢查，期限3個月左右。參看說明書。

（13）自(zì)動保護及自(zì)動控制系統：期限3個月左右。